Válvula Canister ~ Consumo alto e motor batendo
A válvula do canister pode provocar um grave defeito no sistema de injeção e até mesmo levar você a retificar o motor desnecessariamente.
Em muitos veículos dentre eles alguns modelos de Gol a válvula dos canister fica montada abaixo do para-lama e oculta pela proteção do para barro e em uma possível colisão a válvula pode ser avariada e ninguém perceber. Mas você sabe a função da válvula do canister?
[adsense] O canister é um reservatário que contém carvão ativado responsável por armazenar os gases de combustível que evaporam do tanque e assim que o motor passa a funcionar a válvula do canister é acionada pelo módulo eletrônico de controle da própria injeção, para que o motor queime os gases de combustível armazenados. A válvula do canister defeituosa pode até mesmo levar o sistema de injeção a adotar um estado de emergência, e como muitos veículos da VW, por exemplo, não utilizam a luz de anomalia da injeção montada no painel, o condutor não fica sabendo que tem um problema, e continua a trafegar com o veículo.
A válvula de purga do canister como é conhecida, atua no controle do fluxo dos gases acumulados no canister que foram absorvidos do tanque, mas se ela obstruir ou travar aberta, a eficiência do sistema de de emissão de poluentes será afetado. Problemas elétricos tanto na fiação quanto em seu próprio enrolamento interno registram erros na unidade de comando da injeção e isso pode colocar o sistema em emergência causando prejuízos no funcionamento do motor como mau desempenho e alto consumo de combustível. Um problema comum também é o cheiro de combustível que pode ocorrer se uma mangueira do sistema falhar ou se a válvula de purga travar fechada, aonde o canister saturado passa a liberar ao ambiente os gases armazenados, revelando um forte cheiro de combustível.
FALSO MOTOR BATENDO
O defeito de falsa batida de motor relatado no vídeo é mais comum do que parece e o som emitido pela válvula solenóide defeituosa é confundido com o motor que raja em torque.
